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全世界最长的民用飞行跑道在这儿

发布时间:2018-12-22 16:36:26 所属栏目:资讯 来源:虎嗅网
导读:原标题:全世界最长的民用飞行跑道在这儿 本文来自微信公众号:网易航空(ID:wyair163),作者:拉上窗帘 小编上周刚去了趟西藏,所以本期的各省说民航,我们来说一说西藏自治区。 西藏自治区是我国很有特点的一个自治区:人少,山多,海拔高!因为地理环

因为地理环境过于恶劣,西藏的交通历来是个大难题。清朝初年,达赖五世到北京觐见顺治皇帝的时候,往返走了一年多。解放之后新中国很重视西藏的交通,但是从西宁通往拉萨的铁路,从1958年修到了2006年才完全通车。而且直到现在,拉萨也还没有通往内地的高速公路。实践证明:飞机,才是最适合西藏的交通工具。

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距离青藏铁路最近的湖泊――错那湖,图片来源:人民网

西藏的航空建设由来已久。早在民国时期,为了加强对西藏的控制,国民政府就曾试图在西藏建设机场。但当时的飞机航程有限,为此不得不在青海设立“跳板”。1943年,位于青海玉树的巴塘机场竣工,蒋介石亲自飞临祝贺,并安排侦察机自玉树飞往西藏昌都视察。

蒋介石的“视察”带有很大的政治意味。西藏当时处于半独立状态,英国一直想把西藏收归囊下。为了宣示主权,保卫国土,飞机和机场成为了重要工具,其意义远远超过民用航空。因此,新中国建立之后,在拉萨建机场成为了一项重要的政治任务。

西藏在1951年5月23日和平解放。为了巩固国防,中央要求空军在拉萨建设机场。当时经过计算,认为跑道长度需要10000米,但是在拉萨附近根本找不到这么长的平地。后来在钱学森的帮助下,跑道长度需求确定为4000米。经过认真勘察,最终选定了拉萨以北约100公里处的当雄县。

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当雄机场残存的跑道遗迹,图片来自:谷歌卫星地图

当雄机场海拔高度为4293米。当年的建设条件有限,根本不可能修建水泥或柏油跑道。好在那时飞机对跑道的要求不高,所以砂石跑道也能接受。当年为了实现“飞到西藏”,我国还专门向苏联购买了42架伊尔-12型飞机。这样,在各方的准备下,1956年4月陈毅副总理率300辆汽车进藏慰问,返回时终于实现了“坐民航回北京”的目标,使西藏人民切实看到了中央的强大!

北京-拉萨航线的开通,不仅缩短了西藏与内地的距离,体现了国家实力,而且也是飞行保障能力的重大突破,创造了民航史上的奇迹。

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北京—拉萨,沿途的雪山也是一道亮丽的风景线,摄影:FEI

当雄机场虽然平坦,但净空条件并不理想,而且海拔太高。1965年,位于雅鲁藏布江河谷的贡嘎机场建成。贡嘎机场的海拔是3569米,虽说也很高,但毕竟比当雄低了很多。3500米差不多是普通人正常呼吸不觉得缺氧的极限高度。因此去拉萨旅游并不十分可怕,至少机场的海拔高度还是可以承受的。

当年首架运-10飞机建成之后,曾七次飞抵拉萨,验证了其高原飞行性能与运输效果。

贡嘎机场不仅是一座民航机场,也兼有重要的国防功能,它极大地提升了国家对于西藏事务的反应速度。贡嘎机场建成不久,空军武装力量进驻西藏。这不仅对外国势力有震撼作用,对不安定的反叛分子也有威慑效果。在贡嘎机场建成后,西藏再也没有发生过武装叛乱。

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拉萨贡嘎机场,摄影:FEI

西藏自治区虽然人口只有300万,但面积足足有100多万平方公里,只有一个拉萨机场是远远不够的。为了巩固国防,国家又分别在日喀则和昌都修建了两座机场。但这两座机场,成为了我国机场建设的惨痛记忆。

日喀则和平机场始建于1968年,跑道长度达到了5000米,也是一个河谷机场。日喀则机场的海拔高度是3782米,因为海施工难度大,直到1972年跑道才完工。但是依当年国家的实力,无论是军事还是民航都很难支撑它的运营,于是该机场作为“备用机场”闲置,连战机也鲜有降落。一直到2009年,随着经济发展,这个机场才扩建航站楼,开通了民航服务。

昌都邦达机场与日喀则机场的命运相仿,这个机场始建于1969年。因为海拔高度达到了惊人的4334米,所以跑道长度也达到了惊人的5500米,是世界上跑道最长的机场(现截短使用)。在2013年四川省的稻城亚丁机场建成之前,它还一直是世界上海拔最高的机场。

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昌都邦达机场:拥有世界最长的民用飞行跑道,长达5500米,图片来源:谷歌地图

昌都是西藏东部核心城市,国家历来很是重视。但昌都市在山缝里,,周围平坦的河谷也不好找,机场最终选址在昌都市南部60多公里外的山谷里。为了建设这座“世界之最”的机场,多达89名建设者付出了生命的代价!他们的墓地就在昌都机场跑道边,也许来回起降的飞机是对他们最好的慰藉。

因为伤亡过于惨重,加之改革开放之后工作中心转移到经济建设上,昌都之后我国暂停了在西藏的机场建设。直到2006年,出于旅游的需要,我国在林芝地区修建了一座小型机场。2010年,又在阿里修建了一座民用机场。至此,西藏自治区拥有了5座机场。在未来的规划中,日喀则和阿里,以及山南地区还会分别建设一座民用支线机场。

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西藏民航机场示意图,制图:拉上窗帘2018年

西藏的美是一种别样的美,西藏的天蓝,西藏的水清,西藏“醉氧”的感觉让人恍恍地如临仙境。西藏的旅游价值还有很多未及开发,我们衷心祝愿西藏的民航事业伴随着它仙境般的美景,蒸蒸日上!

本文来自微信公众号:网易航空(ID:wyair163),作者:拉上窗帘

(编辑:鹰潭站长网)

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